После инцидента на спринтерской гонке в Китае Кими Антонелли подошел извиниться, но французский гонщик резко ответил. Тото Вольфф подверг критике пилота Red Bull, однако на следующий день оба гонщика уладили свои разногласия.
Хаджар обладает уникальной, пылкой и эмоциональной личностью. Эти черты, наряду с его гоночными качествами, команда Red Bull посчитала необходимыми для совместной работы с Максом Ферстаппеном. Опираясь на опыт предыдущих пилотов, австрийская команда пришла к выводу, что Хаджар способен выдерживать давление и делить болид с голландцем. Его сильная увлеченность боксом и смешанными единоборствами помогает понять этот темперамент. Он даже рано встает в гоночные выходные, чтобы следить за любимыми бойцами.
Хотя прошло всего две гонки, Хаджар уже показал себя как первый пилот, способный, как бы невероятно это ни звучало, бросить вызов Ферстаппену. Француз может воспользоваться этой возможностью в текущем сезоне, учитывая проблемы, с которыми голландец сталкивается с новыми болидами.
Его потенциал огромен
Лоран Мекис, руководитель Red Bull, объяснил причины перехода Хаджара в основную команду: «Мы считаем, что уровень, с которым он начал в прошлом году, его начальная скорость, был исключительным, на уровне лучших. Но мы также верим, что великие гонщики, чемпионы, не только стартуют с невероятной базы, но и постоянно прогрессируют. Речь идет не только о взрослении или сотрудничестве с инженерами, но и о том, чтобы действительно ехать быстрее. Мы видели это с Исааком в прошлом году в Racing Bulls, поэтому мы убеждены, что его потенциал огромен». Он также отметил подиум француза в Голландии, что стало исключительным достижением для Racing Bull.
Речь идет лишь о скорости и способности ее развивать и прогрессировать. Хаджар демонстрирует именно такой набор качеств: талант, работоспособность и подходящий психологический настрой. Он быстро оправился после знаменитой аварии на своем дебютном Гран-при Австралии 2026 года. В предсезонке в Барселоне он разбил болид Red Bull, сорвав всю начальную программу развития, но Хаджар, как и прежде, преодолел этот удар по уверенности.
«Он справился великолепно»
В Австралии Хаджар занял третье место в своей первой квалификации за Red Bull, в то время как Ферстаппен столкнулся с инцидентом, когда заблокировалась задняя ось его болида в Q1. Француз сошел на одиннадцатом круге из-за поломки силовой установки, на что отреагировал со своим уникальным темпераментом.
Лоран Мекис подытожил: «У него был фантастический уик-энд. Он приехал сюда с довольно ограниченным пробегом на тренировках, столкнувшись с некоторой невезением. Но с первого же круга пятничной первой практики он показывал нужный темп. Он вышел на квалификацию, со всем, что это подразумевает при первом участии по этим правилам, и справился великолепно. Он поставил машину на третью позицию, что, вероятно, было лучшей возможной позицией в субботу».
Гран-при Китая стал ударом для Red Bull как с точки зрения силовой установки, так и поведения болида RB22. Отчет Макса Ферстаппена был крайне обескураживающим: «Мы многое изменили в машине, и нет никакой разницы. Она совершенно неуправляема на протяжении всего уик-энда. Каждый круг — это борьба», — заявил Ферстаппен в Шанхае. «Мы перевернули ее с ног на голову, и все было точно так же». От Хаджара подобных слов не было слышно.
В спринтерской квалификации Хаджар отстал от голландца на пять десятых секунды, но в воскресенье они стартовали рядом (восьмым и девятым) с разницей всего в одну десятую. Red Bull пока не нашла оптимальные настройки для RB22, хотя некоторые в паддоке также указывают на ошибки в пилотировании голландца, что свидетельствует о том, что, несмотря на его выдающуюся универсальность, эти болиды оказываются для него сложными. Это результат не только заявленного поведения машины, но, возможно, и недостатка комфорта или невозможности пилотировать ее по своему вкусу, как это произошло с Льюисом Хэмилтоном с болидами с граунд-эффектом, которые теперь возродились с новыми правилами. Хаджар финишировал восьмым в Шанхае.
«Теперь я более взрывной»
Если Хаджар сохранит такой старт, возможно, он сможет воспользоваться отдельными возможностями против своего напарника по команде. Учитывая путь его предшественников, это уже означало бы успех. «Я бы сказал, что моя адаптация к трассам и способность быстро набирать темп являются ключевыми. Теперь я гораздо более взрывной. Я приезжаю на трассу и после двух-трех кругов уже нахожусь на пике», — объяснил француз это приобретенное качество в своем развитии в Формуле-1. «Я очень быстро включаюсь в работу, и это позволяет мне сосредоточиться на настройке автомобиля, а не думать: «Здесь мне не хватает пяти десятых, там — трех». Именно там теряется время, тогда как если ты с первых кругов находишься в хорошем темпе, уик-энд начинает проходить лучше».
«С самого первого дня он отнесся к этому с максимальной интенсивностью», — говорит Мекис о французе. «Он переехал в Лондон, проводит в симуляторе несколько дней в неделю. Он полностью осознает вызов. Он твердо стоит на земле, очень скромный человек, и мы окажем ему всю нашу поддержку, чтобы он мог продемонстрировать свой талант в этом автомобиле», — объяснил Лоран Мекис.
Руководитель Red Bull отметил интересную особенность Хаджара, особенно в контексте жалоб Макса Ферстаппена: «У Исаака есть все необходимое для успеха. Он быстр, любознателен и всегда стремится учиться. Когда дела идут неважно, и я видел это несколько раз в прошлом году, первое, что он ищет для улучшения, — это он сам. Он не винит машину, настройки, двигатель, ничего. Его первая реакция — всегда спросить себя, что он может сделать лучше. Я думаю, с таким отношением его будущее действительно блестяще». Пока что дела идут неплохо.